«Уральский завод дорожных машин»

Новости

Статические системы зажигания

Статические системы зажигания Контактные и бесконтактные системы зажигания в настоящее время имеют ограниченное применение, а на импортных легковых автомобилях  начиная с середины 90-х годов, используются ограниченно. Им на смену пришли системы зажигания четвертого поколения – системы с электронно-вычислительными устройствами управления…

Бесконтактная система зажигания

Бесконтактная система зажигания СОДЕРЖАНИЕ: Преимущества Структура и функции Формирование сигнала датчиком Холла Поиск неисправностей в бесконтактной системе зажигания Преимущества Задача системы зажигания — обеспечение в нужный момент искры зажигания достаточной энергии для воспламенения топливной смеси. Чем точнее выполняется этот процесс, тем…

Контактная батарейная система зажигания. Принципиальная схема. Особенности работы

Контактная батарейная система зажигания. Принципиальная схема. Особенности работы Основными элементами контактной системы зажигания являются аккумуляторная батарея, выключатель зажигания, выключатель добавочного резистора, добавочный резистор, катушка зажига­ния, прерывательный механизм 1, распределитель 5, конденсатор и свечи зажигания.

Контактно-транзисторная система зажигания автомобилей

Контактно-транзисторная система зажигания автомобилей Для увеличения долговечности контактов прерывателя и обеспечения бесперебойного зажигания в настоящее время на автомобилях ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131А устанавливают контактно-транзистор­ную систему зажигания. Она состоит из аккумуляторной батареи GВ, включателя зажигания ВЗ, блока добавочных резисто­ров С.Э-107, транзисторного коммутатора ТК-102, катушки зажигания Б-114,…

Гидравлический усилитель рулевого управления с электронным управлением

Гидравлический усилитель рулевого управления с электронным управлением Чем выше скорость автомобиля, тем меньшие усилия должен прилагать водитель к рулевому колесу, чтобы изменить направление движения, что может привести к потере управляемости. Такая принципиальная закономерность характерна для всех систем рулевого управления (с…

Электроусилители рулевого управления

Электроусилители рулевого управления Главным преимуществом электрического привода рулевого управления относительно гидроусилителя является отсутствие гидравлики, а значит насоса гидроцилиндра, шлангов. Это позволяет уменьшить массу усилителя рулевого управления и объем занимаемый управлением в подкапотном пространстве.

Нормативные требования к рулевому управлению

Нормативные требования к рулевому управлению Требования к элементам рулевого управления транспортных средств регламентируются Правилами ЕЭК ООН №79. Этот документ содержит в основном конструктивные требования к данным элементам. Основные эксплуатационные требования, согласно которым и проводится проверка технического состояния рулевого управления, изложены…

Рулевое управление

Рулевое управление СОДЕРЖАНИЕ: Устройство рулевого управления Гидроусилитель руля Видео: Рулевое управление Устройство рулевого управления Рулевое управление — одна из систем управления механического транспортного средства, с помощью которой осуществляется его движение в заданном направлении. Рулевое управление состоит из двух основных групп…

Управляемость автомобиля

Управляемость автомобиля Управляемость автомобиля – это его способность легко изменять направление движения при повороте рулевого колеса и удер­живать заданное направление движения. Во время движения автомобиля очень важно, чтобы управляемые колеса не поворачивались произвольно и водителю не нужно было бы затрачивать…

Устойчивость автомобиля

Устойчивость автомобиля Устойчивость – это совокупность свойств, определяющих критические параметры по устойчивости движения и положения автомобильного транспортного средства (АТС) или его звеньев. Признаком потери устойчивости является скольжение АТС или его опрокидывание. В зависимости от направления скольжения или опрокидывания АТС различают…

Страница 30 из 43« Первая...1020...2829303132...40...Последняя »